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惠普、IBM大客戶提出要求 郭台銘將把硬體訂單轉往高雄
鴻海董事長郭台銘日前公開表示,計畫將天津、深圳的硬體產品拉到高雄做。(圖片來源/高雄市政府提供)
316補選國民黨表現不如預期,17日鴻海董事長郭台銘特地南下與高雄市長韓國瑜會面,並且簽下多個MOU。有趣的是,郭台銘曾經在臉書上親自澄清媒體文章表示「鴻海從來沒說要在高雄軟體園區投資800億元。」而成為熱議話題,如今郭台銘再次南下高雄簽MOU,背後是否有什麼盤算?
未來將在高雄聘用3000位工程師
回顧過去鴻海在2008年馬政府執政時,就曾簽署過有關高雄軟體園區的投資意向書,並且宣布投資高雄軟體園區,鴻海在高軟內擁有數位匯流數據中心、軟體研發中心、創新創業中心,以及超級電腦系統(HPC)。根據高軟網路登記資料顯示,鴻海研發大樓內與鴻海有關的企業有雲高科技、揚信科技等兩間鴻海的子公司。
在記者會上,郭台銘表示雖然鴻海目前在高雄軟體園區的員工只有300位。但「人工智能、大數據開發,300多位工程師,是重質不重量。」郭台銘也在記者會發下豪言,鴻海未來在高雄會用全台灣最好的薪水聘請工程師,預計會增加到3000位軟體工程師,讓高雄成為鴻海全球人工智能研發中心。
郭董:客戶希望把數據保留在台灣
根據日經亞洲評論報導,郭台銘表示擬把數據處理相關產品工廠移出中國,而在面對記者提問是否會將天津、深圳製作的產品代工廠遷往高雄時,郭台銘回答稱會把高雄作為「處理數據的中心」,「有很多客戶希望把數據保留在台灣」、「我們不會把(數據)擺在敏感的地方」。
郭台銘表示,未來高雄會成為數據的轉換中心 (Hub)。截至目前為止鴻海公開的數據中心中,有三個位於中國(天津、深圳、貴陽),一個位在台灣(高雄)。
郭台銘認為,台灣應該可以成為中美貿易戰的轉接口,「以前香港是,現在台灣有可能成為轉接口。」鴻海打算將自己、客戶的大數據,放在以美中來說較為中立的地方。
郭台銘也表示,除了軟體(數據中心)外,未來也計劃將天津、深圳的硬體產品拉到高雄做,「明天就要開始找地」,不過根據知情人士向日經亞洲評論表示,該轉移生產案目前仍在初步階段。
鴻海過去在天津、深圳做伺服器代工
公開資料顯示,這次被點名搬遷的的天津廠,為鴻海的CESBG(雲端產品)事業群主要生產基地,根據富士康招聘網資訊,該生產基地主要負責代工生產惠普、IBM、戴爾的伺服器以及路由器產品。
根據DIGITIMES Research 2017年的預估,鴻海2018年伺服器相關營收占整體營收的4.7%,伺服器2018年的預估出貨量為200萬台以上。
根據日經亞洲評論2017年的報導,鴻海目前在中國總共有三個伺服器代工廠,分別在深圳、天津以及貴陽,深圳、天津的生產的伺服器主要是銷往中國以外地區,貴陽廠的則主要提供給中國國內客戶。而在美中貿易戰課稅、竊取機密頻傳的狀況下,已經有多間伺服器代工台商(廣達、光寶)選擇回台生產。
根據DIGITIMES Research去年12月做的調查顯示,2018年台灣伺服器廠商包括主機板到終端系統、儲存裝置與相關網路設備事業營收呈現成長趨勢,可望年增24.6%,達新台幣8,700億元。
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「明明分期開發!」 改分兩段未果 國一甲維持全線審查
建立於 2018/01/30 上稿編輯: 賴溫狠 本報2018年1月30日台北訊,賴品瑀報導
環保署30日下午進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第2次延續會議,由於這次國工局提出,將全長18.1公里的路線,切割為東西兩路段,將主方案修改為先做西側的11公里,東側的部分留待後續再延伸。讓當地自救會相當不滿,質疑這「明明還是一個分期分區開發」,卻發生為了規避東側必須面臨二階環評嚴審的手段,因為東側就是將經過日前才發生大火的中油桃園煉油廠。
經過近2小時的爭論,最後環署要求此案繼續以「全線」的計畫接受審查,相關替代方案也因此需要重提,並無如原先打算的展開範疇界定指引表的細項討論即宣告散會。
反國一甲自救會要求國工局撤回此案。賴品瑀攝。
自救會的成員們約有70人,前往環署表達反對,他們訴求國工局應該自行撤回,因為對於此案回到全線一次審查仍是感到不滿意,揚言下次將來更多人。
「桃園國道一號甲線」計畫,以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由,提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線,行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號,再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區,全長18.1公里。預算需要549億元。但因為行經山區、人口密集區與中油煉油廠而惹議,因此也恐將衝擊保護區生態、迫遷住戶、造成公共安全問題,因此讓當地居民相當關注。
國工局提出將國一甲的西側改為主方案。取自簡報資料。
此案在2016年進入二階後,在前2次範疇界定會議面臨砲聲隆隆。此次開發單位國工局提出,以國道1號為界,分東西兩路段,並將主方案修訂為只有西側台61至國道1號的部分。
但對於國工局是否真的要放棄東側,或分明是分期分段的開發,遭民眾提程序問題要求釐清,爭論了一個多小時。具交通專業的環評委員李克聰指出,在國工局提出的書件資料上,明確寫著「優先推動台61線至國道1號路段,後續視社經發展及交通成長狀況,再另案考量推動延伸至國道1號以東地區。」顯然的確未來還有興建東側的打算。
國工局表示,由於目前物流業正在蓬勃發展,所以西側現在就明確有開路的需求;而航空城開發後,預料將提高就業量,東側未來相當可能有開路的需求,但目前他們想要優先解決貨運成長問題。
「不應該做權宜之計。」李克聰認為,道路的規劃應該以長期來看,此案分明就是為了處理航空城帶來的運輸,國工局應該忠於自己原本的規劃,分割成兩段反是不符計畫。
國工局的說詞,從不能現在就明確表態未來會不會有興建東側、其他道路開拓之時也不見得知道後續還要開其他路,最後甚至爭取以「未來若要做東側就自動進二階」的承諾,來交換此案以西側作主方案受審。
擔任會議主席的副署長詹順貴則認為,若國一甲是要分期分段開發,還是應該以原來的全線的計畫做一次的評估,至於審查過後,要分幾期、分幾年,則是國工局可以自己決定。
此外,居民建議,已經通過環評的108新線,同樣是航空城客貨聯外道路建設,就足以取代國一甲,費用卻只需國一甲的1/10不到,更不需破壞綠地、穿過煉油廠。不過國工局表示,108線的等級、功能都不足以取代國一甲,又因為衝突埤塘、機廠周邊遭劃設為保育區,108線已經宣告停止辦理了。 相關文章 生態衝擊、防救災未妥 靈鷲山環評翻案「不應開發」 2018/01/31 竹苗離岸風電環評 竹風過關 海能再補正 2018/01/31 深澳電廠環差審查 小組結論:通過、重作環評兩案併陳 2018/01/29 藻礁延長賽 第三接收站環現差初審 還需補件再審 2018/01/23 「陽明山保變住六之六」重啟環差 環團憂天母雙溪受威脅 2018/01/15 挨批「一筆爛帳」南星自貿港區 大林蒲掩埋場爐石裸露惹揚塵 2018/01/04 環評台灣新聞國一甲 作者 賴品瑀
新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。
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