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 737影響營運 東航:技術上可解決


旺報【特派員張國威╱北京報導】

大陸全國政協委員、中國東方航空集團董事長劉紹勇接受《旺報》獨家採訪時表示,他也是飛行員出身,對波音飛機的性能相當了解,對於最近外界盛傳波音737機型強制低頭系統的毛病,他認為完全能通過技術解決,並仍然對波音充滿信心。但他也坦言這讓東航營運受影響。

劉紹勇表示,波音737 MAX8機型近年發生在印尼及衣索比亞的這兩次飛安事故,其時間之短、同時也都發生在飛機的爬升階段,不得不引起人們對其設計缺陷的懷疑,但他仍相信波音有能力通過技術創新,經過軟體的修改,能把這些缺陷彌補起來。

14架737飛機無法出勤

劉紹勇指出,波音仍然還是全世界航空公司最受歡迎的機型,相信波音能在比較短的時間內,解決這些可能存在的隱患。但是他也坦言,因波音737 MAX8的隱患,所造成的停飛事件,對東航造成了一定影響,東航有14架波音737 MAX8飛機停在機棚無法出勤。

劉紹勇強調,他也是飛行員出身,他對飛機的安全、飛機的技術設備,對於波音的實際性能情況相當了解。而波音公司未來的發展在全球技術上仍然是處於領先地位。而針對外界認為是波音737機型使用的強制低頭系統造成這兩起飛安事故,他認為波音在技術上完全可以解決。

改裝部件強迫飛機低頭

外界盛傳,波音737設計之初,發動機很小,後來換成較大發動機時,發現原來設計的位置裝不下,為了避免起落架太矮、導致發動機太靠近地面而發生吸進異物,把發動機位置向前調整,並抬高了發動機高度。而這也導致發動機尾氣吹向主機翼時,造成機翼升力層過早分離,以致於不能大角度仰角起飛。

但飛行員都習慣仰角起飛,為解決此一問題,波音在飛機上安裝了一套改裝部件,以強迫飛機自己低頭。但因這個改裝部件並非原先設計所有,經常強迫飛機自動低頭。

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 影/看LINE設純網銀的可能影響 王道銀董座這麼說


金管會擬開放2張純網銀執照,傳 LINE 及樂天集團都有意申設?王道銀行董事長駱錦明今(2)日表示,歡迎更多業者加入陣容,並可促使法令更加鬆綁,對整體純網銀是加分。不過,他也坦言,若 LINE 來台申設純網銀,「對我們威脅很大」,只是金管會堅持金融業「產金分離」,未來如何規範還要密切觀察,但王道銀行沒考慮換照,「也不排斥有人找我們合作,或歡迎他們來投資我們的銀行。」

駱錦明說,王道銀行集團2017年業務表現穩健,全集團淨收益較前一年成長,達新台幣79.1億元,集團總資產約新台幣5406億元,其中母公司王道商業銀行自2017年1月由台灣工業銀行轉型成商銀後,正式跨足個人金融領域,成為台灣第一家原生數位銀行,2017年淨收益持續成長,達約新台幣45.1億元,同時,王道銀行授信餘額再創歷史新高,達新台幣1792億元,扣除轉制商銀的各項投資與建置費用,稅前淨利約為新台幣12.3億元,稅後淨利則為10.7億元,每股稅後盈餘為0.45元。

中華票券2017年稅後淨利約新台幣13.5億元,美國華信銀行稅後淨利約新台幣2.3億元,而台駿國際租賃公司的績效表現相當亮眼,稅後淨利達約新台幣2億元。展望未來,駱錦明說,王道銀行將持續深耕,打造多元的跨國金融平台,亦將持續以利他圓己的王道精神,結合金融科技,提供消費者低門檻、無疆界、零時差的普惠金融服務。

由於王道銀行是目前國內唯一一家數位原生銀行、也是首家內部系統全上雲端的銀行,但金管會主委顧立雄已表示,將開放純網銀業務,初期會開放兩張執照,LINE 及樂天集團也對申設純網銀有興趣,並拜會過金管會,市場也關注純網銀的開放是否對王道銀行造成威脅?

駱錦明表示,「歡迎更多業者加入陣容」,因網銀業務目前還是啟蒙階段,很多法令與實際操作有相當的阻礙,若有更多業者加入網銀,相信主管機關對於未來法令的放鬆,能夠為網銀帶來更多創新業務的空間,這對網銀來講是加分。

他說,網銀是新世代的趨勢潮流,過去客戶要辦銀行業務都必須親赴銀行櫃檯辦理,但網銀可以讓客戶在手機上就能辦理包括存放款、外幣、保險甚至繳稅,都不必到分行排隊,不管什麼時候都能直接搞定。

不過,駱錦明也提到,LINE 目前在台灣通路占有相當大地位,若利用暨有客戶來擴充業務的話,「對我們威脅是很大」,但主管機關對於金融業「產、金分離」有堅持,未來會如何規範客戶招攬及經營範圍,這部分還要密切關注整個發展。

此外,他也強調,「我們不會換照,網銀本來就在商業銀行模式中,也不排斥有人找我們合作,可以跟他們合作投資新的網銀,或歡迎他們來投資我們的銀行」,至於目前有沒有接觸?他語帶保留說「這以後再說。」

 

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